Sta je langs de weg? Zet je alarmlichten aan, trek een veiligheidshesje aan en ga achter de vangrail staan als dat kan. Bel dan je pechhulp. Probeer niet eindeloos te starten. Daarmee trek je de accu verder leeg en kan de startmotor heet worden.
Wat hoor je als je probeert te starten?
Het geluid bij het starten is de belangrijkste aanwijzing. Let goed op wat er gebeurt en onthoud het. Hieronder zie je wat het kan betekenen. Het zijn richtingen, geen zekerheden.
| Wat je hoort | Mogelijke richting |
|---|---|
| Helemaal niets, en de lampjes op het dashboard blijven uit of zijn heel zwak | Accu helemaal leeg, of een losse of vuile accupool |
| Niets, maar de lampjes branden normaal | Automaat niet in P of koppeling niet ingetrapt, startonderbreker actief, startmotor of de aansturing ervan |
| Eén klik en verder niets | Startmotor krijgt een signaal maar draait niet. Zwakke accu, slecht contact of een kapotte startmotor |
| Snel klikken of ratelen | Accuspanning te laag. De ANWB noemt een tikkend of ratelend geluid bij een lege accu |
| Motor draait langzaam rond | Zwakke accu, kou, slechte kabelverbinding of een zware startmotor |
| Motor draait normaal rond maar slaat niet aan | Geen brandstof of verkeerde brandstof, ontsteking, een sensor, of de startonderbreker |
| Motor slaat aan en valt meteen weer af | Startonderbreker, brandstoftoevoer of een sensor |
Een monteur maakt vooral onderscheid tussen twee groepen. Draait de motor niet of nauwelijks rond? Dan zoek je bij de accu, de kabels en de startmotor. Draait de motor goed rond maar slaat hij niet aan? Dan werkt het starten zelf, en zoek je bij brandstof, ontsteking, sensoren of beveiliging. Daarom is dit het eerste wat we vragen.
Wat zie je op het dashboard?
- Gaan de lampjes aan als je het contact aanzet? Zijn ze fel, zwak of flikkeren ze tijdens het starten? Zwak of flikkerend wijst vaak op de accu.
- Knippert er een sleutel- of slotsymbool? Dan herkent de auto de sleutel misschien niet. Volgens de ANWB hebben moderne auto's een chip in de sleutel. Wordt die niet herkend, dan blijft de startonderbreker actief. Probeer de reservesleutel. Bij auto's zonder sleutelcontact kun je de sleutel vaak op een vaste plek leggen. Die plek staat in je instructieboekje.
- Staat er een melding op het display? Maak er een foto van.
- Werken radio en binnenverlichting nog? Volgens de ANWB doen die het vaak nog, ook als de accu te zwak is om te starten.
Onder welke omstandigheden gebeurt het?
De omstandigheden zeggen veel. Denk aan deze vragen:
- Koud of warm? Volgens de ANWB vraagt kou meer van de accu. Een accu die in de zomer nog net werkt, laat je in de winter vaak in de steek. Start de auto juist slecht met een warme motor? Dan zoek je eerder bij brandstof of sensoren.
- Na een tijd stilstaan? Een auto die lang stilstaat, verbruikt toch een beetje stroom. De ANWB noemt dat bij hybrides de startaccu al na twee tot drie weken stilstaan leeg kan zijn.
- Na veel korte ritten? Dan wordt de accu niet vol geladen, zegt de ANWB.
- Na het tanken? Weet je zeker dat je de goede brandstof hebt getankt? Twijfel je, start dan niet meer en laat de auto wegslepen.
- Na werk aan de auto? Bijvoorbeeld een nieuwe accu of een reparatie.
- Plotseling of steeds erger? Werd het starten de laatste weken al trager? Volgens de ANWB kan moeizaam starten wijzen op slijtage van de accu.
Veilig starthulp geven
Is de accu leeg? Dan kun je starthulp krijgen van een andere auto met startkabels. Kijk eerst in het instructieboekje van beide auto's. Bij sommige auto's zit de accu in de kofferbak of onder een stoel en zijn er aparte aansluitpunten onder de motorkap. Gebruik die dan.
Begin niet aan starthulp als de accu zichtbaar beschadigd is, lekt of bevroren is. Laat dat over aan je pechhulp.
Stappen volgens de ANWB
- Gebruik startkabels met een dikke koperen kern, zeker bij een diesel.
- Sluit eerst de rode kabel aan: op de pluspool van de helpende auto, daarna op de pluspool van de auto met de lege accu.
- Sluit dan de zwarte kabel aan in dezelfde volgorde: eerst bij de helpende auto, dan bij de auto met de lege accu. De ANWB noemt de minpool of het motorblok. Kijk in het instructieboekje welk punt jouw auto voorschrijft.
- Laat de motor van de helpende auto vijf minuten lopen, het liefst met iets verhoogd toerental.
- Start de auto met de lege accu. Laat de helpende auto daarna nog minimaal vijf minuten laden.
- Zet bij beide auto's de achterruitverwarming en de blower aan. Dat beschermt de elektronica bij het loskoppelen.
- Haal de kabels los in omgekeerde volgorde: eerst zwart, dan rood.
- Zet achterruitverwarming en blower weer uit en rij minimaal een half uur tot drie kwartier.
Rijd je elektrisch? Volgens de ANWB kan een elektrische auto starthulp krijgen van een benzine- of dieselauto, maar andersom werkt dat meestal niet.
Start de auto met starthulp, maar de volgende dag weer niet? Dan is de accu waarschijnlijk versleten, of wordt hij tijdens het rijden niet goed geladen. Laat dat dan nakijken.
Accu testen: waarom spanning alleen niet genoeg zegt
Veel mensen meten de spanning van de accu met een simpele meter. Staat er ruim 12 volt, dan lijkt de accu goed. Maar dat zegt weinig. Een versleten accu kan in rust een normale spanning geven en toch inzakken zodra de startmotor stroom vraagt.
Daarom test een monteur de accu onder belasting. Een accutester kijkt hoeveel stroom de accu nog kan leveren. Daarnaast kijken we of de dynamo de accu goed laadt als de motor loopt. En als een accu steeds leeg raakt terwijl hij goed test, zoeken we naar iets dat stroom blijft verbruiken als de auto uit staat.
Volgens de ANWB gaat een 12-volt accu bij normaal gebruik ongeveer 3 jaar mee, soms zes jaar of langer. Is jouw accu ouder en start de auto steeds slechter? Dan is het slim om hem te laten testen voordat de winter begint.
Dynamo of startmotor?
De startmotor draait de motor rond bij het starten. Is hij kapot, dan hoor je vaak één klik of niets, terwijl de accu goed is. Volgens de ANWB is een startmotor niet iets wat je zelf repareert.
De dynamo laadt de accu tijdens het rijden. Een kapotte dynamo merk je vaak eerst onderweg. Volgens de ANWB gaat het acculampje altijd even aan bij het starten en moet het daarna uitgaan. Blijft het branden? Dan kan er iets mis zijn met de dynamo, de kabels of de aandrijfsnaar. De auto rijdt dan op de accu tot die leeg is, en start daarna niet meer.
Nieuwe accu? Bij moderne auto's moet die vaak worden aangemeld
Een accu vervangen was vroeger simpel. Bij moderne auto's ligt dat anders. Volgens de ANWB moet de accu bij moderne auto's worden geregistreerd in het energiemanagement van de auto. Daar is diagnoseapparatuur voor nodig. De auto regelt het laden op basis van de accu die hij kent. Weet de auto niet dat er een nieuwe accu in zit, dan kan het laden niet goed passen bij die accu.
Dat speelt bij veel merken, ook bij veel BMW's. Let ook op het type accu. De ANWB schrijft dat auto's met een start-stopsysteem een AGM- of EFB-accu hebben. Een gewone accu is daar niet voor gemaakt. Twijfel je wat jouw auto nodig heeft? Vraag het ons voordat je een accu koopt. Meer over wat we met diagnoseapparatuur doen, lees je bij auto uitlezen.
Dit geef je door als je belt of appt
Met deze informatie kunnen we veel sneller zeggen wat er mogelijk speelt. Stuur het gerust via WhatsApp naar 06 20 43 40 35, met foto's erbij.
- Je kenteken.
- Wat je hoort bij het starten: niets, één klik, snel klikken, langzaam draaien, draait maar slaat niet aan, of slaat aan en valt af.
- Welke lampjes of meldingen je ziet. Een foto van het dashboard helpt.
- Of het plotseling kwam of dat starten al langer moeizaam ging.
- De omstandigheden: koud of warm, na stilstaan, na tanken, na korte ritten.
- Of je starthulp hebt geprobeerd en wat er toen gebeurde.
- Of er kort geleden iets aan de auto is gedaan, zoals een nieuwe accu.
- Hoe oud de accu ongeveer is, als je dat weet.
- Waar de auto nu staat.
Moet de auto worden weggesleept? Regel dat via je pechhulp of verzekering. Wij zitten aan de Ambachtsweg 25 in Nijmegen-West. Bekijk de route en openingstijden. Brandt er ook een motorlampje? Lees dan wat een brandend motorlampje betekent. En wil je weten waarom een foutcode nog geen oorzaak is? Lees het verschil tussen uitlezen en diagnose.