Je belt een garage en krijgt de vraag: "Moet het een kleine of een grote beurt zijn?" Veel mensen weten dat niet. Dat is ook niet gek. Bij de meeste auto's van nu past het antwoord niet meer in die twee woorden. Hieronder lees je waarom, en hoe je toch snel weet wat jouw auto nodig heeft.
Waar komen de termen kleine en grote beurt vandaan?
Vroeger hadden veel auto's een vast ritme van onderhoud. De ANWB omschrijft het zo:
- Kleine beurt: motorolie en oliefilter verversen, en een controle van onder meer remblokken, verlichting, accu en vloeistoffen. Meestal na ongeveer 15.000 km of eens per jaar.
- Grote beurt: uitgebreider werk, zoals het vervangen van bijvoorbeeld de distributieriem, schokdempers of remschijven. Meestal na ongeveer 30.000 km of eens per twee jaar.
Garages en klanten gebruiken die woorden nog steeds, omdat iedereen ze kent. Maar wat er precies in zit, verschilt per garage. Daarom is het slim om niet alleen te vragen om "een grote beurt", maar om te vragen wat er gedaan wordt.
Waarom zegt de ANWB dat ze eigenlijk niet meer bestaan?
Volgens de ANWB zijn auto's nu zo complex dat elk merk en type een eigen onderhoudsschema heeft. Daarin staat welk werk wanneer moet gebeuren. Een elektrische auto heeft bijvoorbeeld veel minder vaak onderhoud nodig dan een auto met een brandstofmotor.
Drie dingen vervangen bij moderne auto's de oude indeling:
- Het fabrieksschema. De fabrikant bepaalt welk werk bij welke kilometerstand of leeftijd hoort.
- Wisselende intervallen. Bij veel nieuwere auto's ligt de afstand tussen twee beurten niet vast. De auto rekent zelf uit wanneer onderhoud nodig is, bijvoorbeeld op basis van hoe je rijdt.
- De service-indicator. Volgens de ANWB verschijnt er een melding op je dashboard of infotainmentscherm als er onderhoud nodig is. Bij BMW heet dit systeem Condition Based Service (CBS). Daarbij houdt de auto per onderdeel bij wanneer het aan de beurt is, zoals motorolie, remmen en remvloeistof.
Voor auto's ouder dan 15 jaar zijn de termen kleine en grote beurt volgens de ANWB nog wel bruikbaar. Ook dan staat in het instructieboekje welk werk erbij hoort.
Hoe zoek je zelf op wat je auto nodig heeft?
In de werkplaats kijken we altijd in dezelfde volgorde. Dat kun je zelf ook doen:
- Kijk naar de service-indicator. Staat er een melding op het dashboard of in het menu van de auto? Die zegt vaak al wat er nodig is en over hoeveel kilometer of dagen.
- Pak het instructieboekje erbij. Daarin staat het onderhoudsschema. Let op twee grenzen: kilometers en tijd.
- Bekijk de onderhoudshistorie. Bij oudere auto's is dat een boekje met stempels. Bij nieuwere auto's staat de historie vaak digitaal opgeslagen, in de auto of bij het merk. Kijk wat er de vorige keer is gedaan. Dan weet je wat nu aan de beurt is.
- Zoek je facturen op. Daar staat vaak meer detail op dan in een stempel, zoals welke olie en filters erin zijn gegaan.
Kilometers of jaren: welke komt eerst?
Een onderhoudsschema noemt meestal twee grenzen, bijvoorbeeld een aantal kilometer óf een aantal jaren. Het onderhoud is nodig bij de grens die je het eerst bereikt. Dat vergeten mensen vaak als ze weinig rijden. Staat een auto veel stil en rijdt hij maar 5.000 km per jaar, dan geldt toch de tijdsgrens. Olie, remvloeistof en rubbers verouderen ook als je niet rijdt.
Keuzehulp: wat vraag je aan de garage?
| Jouw situatie | Wat je vraagt |
|---|---|
| De service-indicator geeft een melding | "Welke punten meldt de auto, en wat moet er volgens het schema bij?" |
| Je hebt geen melding, maar het is een jaar geleden | "Wat schrijft het schema voor bij deze leeftijd en kilometerstand?" |
| Je weet niet wat er de vorige keer is gedaan | "Kunnen jullie de historie bekijken of uitlezen voordat we iets afspreken?" |
| Je auto is ouder dan 15 jaar en heeft geen indicator | "Wat zit er bij jullie in een kleine en een grote beurt?" Vergelijk dat met het instructieboekje. |
| Je hebt de auto net tweedehands gekocht | "Wanneer is de distributieriem of ketting voor het laatst gedaan, en de remvloeistof?" |
| Je rijdt vooral korte ritjes | "Heeft het schema een apart interval voor zwaar gebruik, en geldt dat voor mij?" |
| Je APK komt er ook aan | "Kunnen de APK-voorbereiding en de beurt in één keer?" |
De distributieriem: de dure uitzondering
De distributieriem zit niet bij elke beurt. Hij moet na een vast aantal kilometers of jaren worden vervangen. Juist daarom wordt hij vaak vergeten.
- Wanneer? Volgens de ANWB grofweg tussen 60.000 en 240.000 km, afhankelijk van merk en type. In het instructieboekje staat het precies.
- Wat kost het? Volgens de ANWB ongeveer € 300 tot € 1.000, afhankelijk van de auto. Dat is een landelijk beeld, geen prijs van ons.
- Wat als hij breekt? Dan stopt de motor direct. Volgens de ANWB dreigt dan flinke motorschade, die veel duurder is dan op tijd vervangen.
- Riem of ketting? Volgens de ANWB gebruiken steeds meer fabrikanten een distributieketting, die langer meegaat. Weet je niet wat jouw auto heeft? Vraag het na voordat je een beurt afspreekt.
Heb je een tweedehands auto zonder bewijs dat de riem is vervangen? Ga er dan niet vanuit dat het al gebeurd is. Laat het uitzoeken.
Veel korte ritten: let op
Rij je vooral korte stukjes, zoals naar werk of school binnen de stad? Dan wordt de motor vaak niet goed warm. Olie heeft het dan zwaarder. Veel instructieboekjes hebben een apart schema voor zwaar gebruik, met kortere intervallen. Kijk in jouw boekje of korte ritten daaronder vallen. Twijfel je, vraag het dan bij de beurt.
Wat vraag je bij een offerte?
De ANWB raadt aan om vooraf een duidelijke offerte te vragen. Dan weet je wat het kost en krijg je geen verrassing bij het afrekenen. Deze vragen helpen:
- Welk werk gebeurt er precies? Vraag om een lijstje, niet alleen "grote beurt".
- Gebeurt het volgens het schema van de fabrikant?
- Welke olie gaat erin, en past die bij de voorschriften van mijn auto?
- Welke filters en onderdelen worden vervangen?
- Wordt de service-indicator gereset en het onderhoud in de historie gezet?
- Wat gebeurt er als jullie iets extra's vinden? Bellen jullie eerst?
Weet ook dit: volgens de ACM mogen garages hun onderhoudsprijzen zelf bepalen. Prijzen van de fabrikant of importeur zijn alleen een advies. Vergelijken mag dus.
Blijft je garantie gelden bij een onafhankelijke garage?
Ja. Volgens de ANWB mag je op grond van Europese regels ook naar een onafhankelijke garage. Je fabrieksgarantie blijft dan gewoon gelden. Er zijn twee voorwaarden:
- De auto wordt onderhouden volgens de regels van de fabrikant.
- Je kunt bewijzen dat het onderhoud goed is gedaan.
Bewaar daarom altijd je facturen. Zorg ook dat de garage duidelijk opschrijft wat er is gedaan.
Onderhoud laten doen bij Steffens Autoservice
Wij onderhouden alle merken volgens het schema van de fabrikant. BMW-motoren kennen we extra goed, omdat de eigenaar 17 jaar monteur was bij een BMW-dealer. We kijken eerst wat je auto nodig heeft en spreken dan een vaste prijs af, voordat we beginnen. Lees meer over een kleine of grote beurt bij ons. Moet je auto ook bijna keuren? Kijk dan hoe we de APK voor je regelen, of loop zelf eerst de APK-checklist na. Vinden we bij de beurt versleten remblokken of remschijven, dan hoor je dat eerst van ons.